В июле 1935 г.в соответствии с принятым Постановлением «Об укреплении производственно- технической базы для ремонта вагонов» в числе других, запланированных к строительству вагоноремонтных предприятий , на ст.Пашенная был построен вагоноремонтный пункт. Официально депо начало работу 31 октября 1936 года. Тогда примнем были созданы: отдел кадров, бухгалтерия, техническое бюро. В составе вагоноремонтного депо были сборочный и механические цеха, компрессорная станция, кольцезаливка. Уже в 1939 году были достроены кузнечное и бандажное отделения механического цеха. К 1944 году мощность вагоноремонтной базы полностью обеспечивала потребности железных дорог в ремонте вагонного парка.

Коллектив депо в годы войны был переведен на режим военного времени: в цехах установили 11-часовой рабочий день без отпусков и выходных. В 1948 году приказом  Министерства путей и сообщения вагоноремонтные пункты переименованы в вагонное депо. С этого времени в депо начинают  внедрять средства малой механизации, облегчающие трудоемкие процессы.

В 1958 году было ликвидировано вагонное депо на станции Зилово, а имеющийся там основной пункт технического обслуживания преобразован в контрольный пункт и передан в вагонное депо Чернышевска.

В 1962 году вагонное депо было специализировано на ремонте полувагонов. В начале 1970 го шла разработка вариантов возможной реконструкции депо. Основательно работы были начаты в 1980 –ом.

В 1984 госкомиссией были приняты в эксплуатацию не полностью оснащенные  технологической оснасткой объекты  реконструкции депо, благодаря работе коллектива  предприятия, в июле 1985 –го  успешно вступили в строй все цеха, разместившиеся в новых зданиях. Под руководством мастеров К.П. Прохорова, Г.Л. Федосеева рабочими в установленных срок введен в эксплуатацию колесно- роликовый комплекс. Под руководством  мастеров  В.П.Наделяева, П.Г. Гуслякова завершены работы по люковому, дверному и автосцепному отделениям. В те годы мастерами были  А.А. Рыжаков, Н.П. Аксенов- они внесли большой вклад в реконструкцию, в итоге которой депо получило увелечение мощности по ремонту вагонов, улучшились условия труда и быта работников.

После проведенной реконструкции строительство продолжалось до 1998 года. На период с 1999-го по 2005-ый была разработана и претворена в жизнь программа технического дооснащения и развития депо.

В 2001 Чернышевское вагонное депо отнесено к числу базовых на Забайкальской железной дороге. В апреле2001 г. В состав вагонного депо ст.Чернышевск-Заб приказом  начальника ЗабЖД было включено вагонное депо станции Ерофей  Павлович с пунктами технического обслуживания грузовых вагонов по станциям Могоча и Уруша. В 2003 г. Вагонное депо получило значительный объем станков и оборудования согласно регламенту технической оснащенности производственных подразделений вагонного депо. С начала 2005-го проведена работа по разделению депо на ремонтное и эксплуатационное. За 75 лет со дня основания депо в разное время его возглавляли 19 начальников. Среди них П.В.Полищук, В.Г. Азаренок, К.П. Прохоров, Ю.П. Пищугин, Г.А. Максименко, сегодня «ВРК-1» возглавляет В.А. Вологдин. Гордостью депо являются старейшие работники. Именно они заложили славные трудовые традиции,  продолжаемые нынешним поколением железнодорожников. Это С.А. Стоянов, М.Г. Рахматуллин, Л.П.Долотов, В.Г.Попов, Р.П.Клевцова.Н.К. Воробьев. Особого уважения заслуживают трудовые династии  вагонников, котрые из поколения в поколение  передают свой опыт детям. Это семьи Енбаевых,Пищугиных, Рахматуллиных, Закировых, Фадеевых, Аксеновых, Ланкиных, Внуковых.

 ВРК 1